Ööpäev rohelises põrgus
Mitu kuud enne uue Scirocco müügilejõudmist tõestasid Volkswageni piloodid sportkupee kiirust ja vastupidavust kaksikvõiduga Nürburgringi 24-tunni-sõidus, mida peetakse maailma üheks raskemaks võidusõiduks.
Tekst: Autopiloot Fotod: Volkswagen
Mai lõpus oli Lääne-Saksamaal asuv Nürburgring – F1-rada koos kurikuulsa Põhjasilmusega – võitlustandriks rohkem kui kahesajale võidusõiduautole, nende seas kolmele spetsiaalselt ümber ehitatud Scirocco GT24le. Võistlus-Sciroccode roolis istusid teiste seas ka legendaarsed mehed, nagu Hans-Joachim Stuck, kestvussõitude veteran, ning Carlos Sainz, kahekordne rallimaailmameister.
"24-tunni-sõit Nürburgringil kuulub minu jaoks nelja atraktiivsema võidusõidu hulka maailmas, Monaco GP, Le Mansi 24-tunni-sõidu ja Indy 500 kõrval," märkis Stuck. 57aastane piloot on Nürburgringi sõidu võitnud kolmel korral, esimest korda 1970. aastal, seejärel 1998. ja 2004. aastal.
Sainz seevastu polnud varem kordagi ööpäevasõidul osalenud ja võistles ringrajalgi viimati 1980ndatel. "Tunnen Nürburgringi ainult teiste juttude järgi ja olen kuulnud, et see võidusõit kujutab endast tõelist väljakutset," märkis ralliäss võistluse eel.
Kui terve ööpäeva kestev võidukihutamine on põhimõtteliselt niigi tehnikat ja piloote kurnav maraton, siis pikkade traditsioonidega Nürburgringi sõitu peetakse omasuguste seas jälle üheks raskemaks. Eifeli mäestiku paksude metsade vahel vonklev 25 km pikkune rada on väga kurviline, tõusude ja langustega, ebatasane ning nappide ohutusaladega. Hüüdnimi "roheline põrgu" tabab naelapea pihta. Lisaks sellele lastakse eri klassides rajale rohkem autosid kui teistel võistlustel (tänavu 219), mis muudab sõitmise keeruliseks isegi päevavalges, rääkimata kottpimedatest öötundidest.
Volkswagen saatis kaheliitriste turboautode klassis võistlustulle kolm Sciroccot, mis kõik olid seeriaautodest ulatuslikult ümber ehitatud. Kui müügisaalis pakutaval Sciroccol on 200 hobujõudu, siis võistlusautol 325. Sarnaselt seeriaautoga kasutati ka GT24-l DSG-käigukasti, mille sidurid vahetati siiski võidusõidu omade vastu. Muudatuste hulka kuulusid ka suuremad pidurid, vastavad tiivad ja spoilerid ning 178 kg võrra kahanenud tühimass.
Terve ööpäeva väldanud kihutamise järel platseerusid Sciroccod omas klassis esimesele, teisele ja viiendale kohale. Umbes 200 000 pealtvaataja silme all läbis võiduauto 138 ringi, mis tähendab kokku 3500 km pikkust võistlusdistantsi.
Teiseks tulnud autot juhtinud Sainz oli võidusõidust nii vaimustunud, et lubas järgmisel aastal kindlasti taas osaleda. "Nädalavahetus ületas mu ootusi," märkis Sainz. "Põhjasilmus, paljud fännid ja suurepärane auto! Kui võimalus tekib, võistlen järgmisel aastal kindlasti uuesti."
Stuck seevastu lisas tänavuse võistlusega oma arvele ka neljanda Nürburgringi 24-tunni-võidu. "Ma ei kavatsenud enam võistelda, kuid see kaksikvõit on täiesti fantastiline. Auto oli võistluse lõpus täpselt sama kiire kui stardis. Seda on varem juhtunud väga väheste võidusõiduautodega."
